Montering hydraulisk styring utenbordsmotor
Råd og tips for
montering av hydraulisk styring utenbordsmotor
Råd og tips for montering hydraulisk styring utenbordsmotor, steg for steg
Anbefalte produkter:
Montering av hydraulisk styring utenbordsmotor
En hydraulisk styring består av en rattpumpe, ratt, styresylinder montert på motor og slanger mellom rattpumpe og sylinder. Systemet er fylt med hydraulikkolje. Prinsippet er at rattpumpen presser olje inn i styresylinderen via slangene når rattet dreies. Sylinderen dreier motoren fra side til side i en lineær bevegelse.
En hydraulisk styring gir en sikrere og mer presis styring, en mer stabil kurs og båten blir lettere på rattet. Siden en hydraulisk styring består av færre metalldeler sammenliknet med en mekanisk styring er den også mindre utsatt for korrosjon og slitasje noe som igjen gir lengre levetid og minimalt vedlikehold.
Styringene kommer i flere varianter, tilpasset ulike motorstørrelser.
Hva er hydraulisk styring?
Hvordan velge rett styring?
Til utenbordsmotorer har produsenten av styringen oppgitt hvor stor motor de forskjellige styringene passer til, og dette stemmer bra, men dersom motoren din er helt i grenseland for anbefalingen anbefaler vi at du går opp en størrelse. Er båten i tillegg hurtiggående skal du alltid opp en størrelse. En hydraulisk styring for utenbordsmotorer monteres gjennom motorens styrerør og trenger derfor plass i motorbrønnen for å kunne gi fult utslag borde til borde. Det er derfor viktig å måle bredden i motorbrønnen slik at du velger en styring du får plass til.
Montering av hydraulisk styring utenbordsmotor, steg for steg
Her viser vi hvordan Multisteer Hydraulisk styring opp til 115 hk monteres. Prinsippet er likt for andre styringer. Følg manualen til styringen du kjøper.
- Hullsag
- Fastnøkler
- Momentnøkkel
- Umbrakonøkler
- Drill
- Bor
- Marinefett
Nødvendig verktøy:
Installere rattpumpe
Steg 1: Velg en egnet plass på dashbordet hvor rattpumpen kan monteres. Sjekk at det er tilstrekkelig dybde bak panelet til du får plass til rattpumpen med nipler og slange montert på. Kontroller spesifikasjonene til styringen du har kjøpt og sjekk hvilke krav produsent har til minimum og maksimum paneltykkelse.
Steg 2: Plasser utskjæringsmalen som følger med rattpumpen på egnet sted på dashbordet, og hold malen fast med tape.
Steg 3: Drill etter malen 4 hull for boltene som skal igjennom panelet, og bor senterhullet med en hullsag.
Steg 4: Fjern beskyttelsesplugger på pumpen og muttere og skiver fra boltene.
Steg 5: Monter og skru til albueniplene for hånd, og stram med en fastnøkkel. Orienter niplene slik det egner seg best for slangetilkobling. Sett i luftenippelen i oljepåfyllingshullet.
Steg 6: Monter pumpen fra forsiden av dashbordet og igjennom de ferdigborede hullene med luftenippelen vendt oppover.
Steg 7: Skru på skiver og muttere på boltene på baksiden av panelet.
NB! Det er viktig at rattpumpen installeres med luftenippelen oppover for å sikre korrekt fylling av olje og lufting av systemet.
Du er nå ferdig med monteringen av rattpumpen. Neste trinn er å montere på rattet.
Montering av ratt
Steg 1: Fjern låsemutter og skive fra rattakselen på pumpen.
Steg 2: Påfør marinefett på akslingen og sett inn kilen i kilesporet på akslingen. Tre rattet inn på akslingen (ratt kjøpes separat).
Steg 3: Plasser skive og låsemutter på akslingen på utsiden av rattet og skru til. Sjekk manual for riktig moment.
Steg 4: Sett inn senterkoppen i senter av rattet.
NB! Skru til låsemutteren på rattet før du fyller og lufter systemet. Hvis låsemutteren fjernes må den erstattes med en ny låsemutter.
Du er nå ferdig med montering av rattpumpe og ratt. Neste trinn er å montere styresylinder.
Montering av styresylinder
Steg 1: Fjern låsemuttere og skiver fra stempelstang og støttestang.
Steg 2: Ta av foringer, skiver og beslag/bukkehorn. OBS! ikke ta av den sorte beskyttelsen på stempelstangen, den hjelper med å holde sylinder i midtstilling ved installasjon på motoren.
Steg 3: Påfør marinefett på støttestang og sett støttestangen inn i motorens riggrør.
Steg 4: Monter festebolt med skiver på trekantplaten på sylinderen.
Steg 5: Sørg for at motoren står i midtstilling slik at motorens styrearm står vinkelrett på akterspeilet. Monter sylinderens trekantplate til motorens styrearm og fest med låsemutter.
Steg 6: Sett på plass foringer og skiver på stempelstang og støttestang. Pass på at sylinderen er sentrert på stempelstangen og at motoren er vinkelrett på akterspeiliet.
Steg 7: Juster sylinderen i midtstilling ved hjelp av den sorte beskyttelsen som er på stempelstangen. Monter så støttestagene/bukkehornene over både stempelstang og støttestang.
Steg 8: Sett på plass skiver og låsemuttere på enden av stempelstang og støttestang. Stram først til muttere på støttestang og deretter på stempelstang. Bruk kun håndverktøy ved montering, ikke trykkluftsverktøy.
Steg 9: Juster avstanden ved støttestangen ved å stramme foringer til klaring er eliminert.
Steg 10: Verifiser at sylinderinstallasjonen er riktig ved å manuelt bevege motoren fra styrbord til babord. Forskyvningen må være mest mulig symmetrisk mellom babord og styrbord slik at styrevinkelen er lik på begge sider.
Du er nå ferdig med installasjon av sylinder. Neste trinn er å montere slangene.
Montering av slanger
Hydrauliske slangesett og måten de blir installert på er svært avgjørende for sikker drift av styringen. Det anbefales at man kun monterer slangesettet som følger med styringen eller eksakt tilsvarende slanger og nipler. Bruk av andre slanger kan drastisk redusere eller påvirke ytelsen til styresystemet og sikkerheten.
OBS! Ikke kutt slangene, det vil gjøre dem ubrukelige.
Sjekkpunkter før montering av slanger:
- IKKE BRUK tetningsmasse/gjengetetting på slangene eller koblingene
- IKKE fjern beskyttelsesdeksler på endekoblingene før slangene er riktig trukket og er klare til å kobles til rattpumpen eller sylinderen.
- Før, under og etter montering av slanger må de beskyttes mot gnaging, slitasje og kontakt med skruer eller skarpe kanter av enhver type.
- IKKE installer slangene i områder hvor de er eksponert for høy varme eller i svært korrosive områder.
- Minimum bøyeradius for slanger er 100 mm. IKKE bøy slangene mer enn dette.
- Sørg for tilstrekkelige slangelengder for å tillatte sylinderbevegelse gjennom svingbuen og trim/tilting av motor.
Slangetilkobling
Steg 1: Ved installasjon av slanger, sikre at styresylinder er i senter.
Steg 2: Fjern beskyttelseshettene fra begge niplene på rattpumpen.
Steg 3: Monter slangekoblingene på niplene på rattpumpen og stram til med riktig moment.
OBS! Det er viktig å montere slangene rett. Slange fra styrbord side på sylinder skal på babord side på rattpumpa. Slange fra babord side på sylinder skal på styrbord side på rattpumpa. Ofte er dette ferdig merket på slanger og koblinger.
Steg 4: Fjern beskyttelseshettene fra niplene på styresylinderen.
Steg 5: Monter slangen fra styrbord side på rattpumpen til babord side på styresylinderen, og fra babord side rattpumpe til styrbord side sylinder. Stram til med riktig moment.
Steg 6: Dobbeltsjekk at alle slangekoblinger er strammet med riktig moment.
- Slangen skal ikke ha for stor bøy, ikke over 100 mm radius for Multisteer.
- Sikre at alt fungerer og sylinder ikke kommer i konflikt med motorbrønn ved tilting og sving.
Du er nå ferdig med slangeinstallasjon. Neste trinn er å fylle systemet med olje.
Når styringen er ferdig montert skal man fylle olje i systemet. Det er viktig at man unngår å få luft i systemet under fylling. Har man mer enn 1 styreposisjon skal man fylle olje på rattpumpa som er høyest i systemet. For å unngå luft i systemet er det viktig å helle oljen sakte i rattpumpa. Det kan være en fordel å være to stk når man gjør jobben. Det kan være nødvendig å etterfylle olje etter noen dager.
Steg 1: Benytt oljepåfyllingskitet som følger med styringen.
Steg 2: Erstatt korken på oljeflasken med oljepåfyllingsslangen.
Steg 3: Fjern oljepåfyllingspluggen på rattpumpen.
Steg 4: Skru koblingen i enden av fylleslangen inn på oljepåfyllingshullet på rattpumpen. Snu flasken opp ned og fjern forsiktig den andre korken på oljeflasken for å lette oljeflyten mot pumpen. Olje vil sakte fylles i systemet. Fyll pumpen til det ikke kommer luftbobler i påfyllingsslangen. Det er viktig at det alltid er olje i oljebeholder for å unngå luft.
Steg 5: Fjern beskyttelseshettene på lufteniplene på sylinderen.
Steg 6: Sett på slangene som medfølger på nippelen du nettopp fjernet beskyttelseshettene fra. Slangene brukes for å samle opp oljen som vil komme ut av lufteniplene ved lufting av systemet.
Steg 7: Drei rattet sakte mot styrbord side, slik at olje kan komme til slangene. Skru ut babord luftenippel på sylinder (maks 1,5 runde). OBS! Motsatt luftenippel må være stengt. Plasser en beholder/flaske på slangen på babord luftenippel, for å samle opp olje som vil komme ut der. La olje og luft komme ut av nippelen.
Steg 8: Fortsett med å dreie rattet mot styrbord side. Hold på styresylinderen med handen for å unngå bevegelser fra luft som er i sylinderen. Når det kommer en jevn strøm olje (uten luftbobler) ut av luftenippelen kan du forsiktig stenge nippelen igjen. Ikke stram nippelen for hardt. Fortsett med å dreie rattet mot styrbord for å fylle kammeret i sylinderen. Under denne fasen vil sylinderen flytte seg til motsatt side av stempelstangen.
Steg 9: Så må man gjøre samme prosedyre med andre siden. Man dreier rattet andre veien. Når andre siden også er luftet, lufter man systemet en gang til for å forsikre seg at det ikke er luft i systemet (bør gjøres minimum 4 ganger).
Steg 10: Etter at lufteprosessen er ferdig, fjern oljeflaske, oljebeholder og lufteslanger. Sett tilbake oljepåfyllingspluggen på rattpumpen og beskyttelseshettene på sylinderen.
Steg 11: Etter at du har strammet oljepåfyllingspluggen kan det komme noe olje ut rundt pluggen en liten periode, når rattet dreies fra side til side. Denne oljelekkasjen vil stoppe når systemet er stabilisert og ingen luft er i systemet.
Steg 12: Avslutt med å sjekke systemet er riktig luftet.
- Plasser motoren i midtstilling
- Ta tak i motoren med hendene og beveg motoren fra side til side. Hold øye med bevegelsen på sylinderen
- Hvis sylinder beveger seg med enn 2-3 mm tilsier dette at det fortsatt er luft i systemet, og du må lufte på nytt
- Fortsett med lufting til sylinder ikke beveger seg mer enn 2-3 mm. Systemet er nå klart til bruk.
Ofte stilte spørsmål?
På rattpumpa kan det stå f.eks. at volumet er 26cm3. Det betyr at når man dreier rattet 1 omdreining flytter pumpa 26cm3 væske.
På styresylinder kan det stå f.eks. 110cm3, det betyr at volumet i sylinderen er 110cm3.
Har man denne kombinasjonen vil man få 4,2 rattomdreininger fra borde til borde. (volum styresylinder / volum rattpumpe).
En hydraulisk styring består av en rattpumpe, en styresylinder og slanger som går mellom disse. Prinsippet er at rattpumpen presser olje inn i styresylinderen via slangene når rattet dreies. Sylinderen dreier motoren fra side til side i en lineær bevegelse. En hydraulisk styring gir en sikrere og mer presis styring, en mer stabil kurs og båten blir lettere på rattet.
Når rattpumpen har innebygget tilbakeslagsventil vil det gjøre at rattet holder seg i posisjonen du slapp du det i. Dersom du har 2 styreposisjoner eller skal montere autopilot MÅ rattpumpen ha tilbakeslagsventil. Vi anbefaler stort sett alltid dette, men har du en mindre utenbordsmotor er det ikke sikkert du trenger dette, og vi har da ett alternativ uten denne tilbakeslagsventilen.
På de ulike styringene er det spesifiser hvilken motorstørrelse og modell styringen passer til. Dersom din motor ikke er kompatibel må du sjekke alternative styringer. Er motoren din helt i grenseland for anbefalt motorstørrelse for styringen, bør du alltid gå opp en størrelse på styringen. Det samme gjelder om du har en hurtiggående båt, gå alltid opp i størrelse på styringen. Du må også sjekke om du har nok plass og bredde i motorbrønnen til at sylinderen får fullt utslag. Det er spesifisert på hver styring hvor stor plass de krever i motorbrønn.
I en hydraulisk styring er det gjerne mellom 50 til 100 bar trykk. Det er derfor kjempeviktig å sjekke at slanger og koblinger er i orden. Om man skulle få sprekk i en slange, en stor lekkasje eller om rattpumpa går i stykker kan man miste mulighet til å styre båten. Motor kan da begynne å bevege seg uten at man dreier på rattet.
Vedlikehold av hydraulisk styring
Styresystemet bør rengjøres ofte. Det er veldig viktig å rengjøre styresystemet da det er en del av båtens sikkerhetssystem. I saltvann vil saltet krystallisere seg når vannet fordamper og belegge alle delene av styresylinderen. Du må vaske sylinderen så ofte som mulig for å unngå skader.
Anbefalt årlig sjekk:
- Sjekk at oljenivå i rattpumpe er riktig.
- Sjekk styreresponsen når du dreier på rattet.
- Inspiser hydraulikkslanger og koblinger for skader, slitasje og lekkasjer.
- Sjekk at alle koblinger sitter som de skal.
- Sjekk systemet for korrosjon.
- Demonter støttestangen som går gjennom riggrøret på motoren, rengjør den og påfør nytt marinefett.
- Ta av rattet og smør opp akselen på rattpumpen med marinefett.
- Sjekk kvaliteten på hydraulikkoljen og bytt hvis nødvendig. Oljen i styringen er ikke evigvarende. Produsenter anbefaler å bytte hydraulikkolje ca hvert 4 år for at styringen skal holde seg presis og vare lengst mulig. Det kan komme forurensninger i olja som kan skade f.eks. stemplene i rattpumpa.
Feilsøking
| Feil: | Mulig årsak | |
|---|---|---|
|
Styringen er treg og/eller tung, selv uten belastning |
Knekk på slanger, luft i systemet, feil olje kan ha blitt brukt, | |
| Styring går lett ved brygga, men er tung under fart | For liten rattdiameter, luft i systemet. Sett på større ratt, luft systemet | |
| Sylinder beveger seg ikke når rattet dreies | Luft i systemet, eller oljelekkasje | |
| Lekkasje fra lufting på oljepåfyllingskrue | For mye olje i systemet, eller styring er ikke kraftig nok for båt/motor | |
| Lekkasje fra koblinger | Forsøk å stramme dem, evt monter på nytt og sjekk pakninger | |
| Rattpumpe helt låst ved oljepåfylling | Blokkering i systemet. Demonter slanger og blås luft luft igjennom. Dersom luft ikke kommer gjennom, bytt ut slangene | |
|
Systemet er vanskelig å fylle, luft kommer ut av toppen på rattpumpe selv om systemet virker fylt med olje |
Luft i systemet, eller lekkasje i luftenippel. Luft systemet på nytt. Stram luftenippel, bytt ut hvis lekkasje fortsetter |
Thomas Tveit
Salg
28.02.25
Bilder er henter fra Multister manual
